摘要：雖然我們對(duì)風(fēng)機(jī)GMN軸承的作用非常清楚，但是在使用中風(fēng)機(jī)的一些問題也難免會(huì)遇到的，有些問題我們覺得無傷大雅，但是有些問題的發(fā)生，卻會(huì)影響著風(fēng)機(jī)的使用效果，這也是為什么很多用戶都覺得風(fēng)機(jī)的使用效果比較低的原因了，尤其是風(fēng)機(jī)軸承的使用問題在這些問題中更是比較突出的。因此我們本章節(jié)針對(duì)軸承的問題給大家詳細(xì)的介紹一下。
　　輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動(dòng)值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動(dòng)慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動(dòng)情況.如此可確定軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙變動(dòng)偏高且安裝間隙可能不足。由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風(fēng)機(jī)采用可自動(dòng)對(duì)心調(diào)整的球面滾子軸承。
　　進(jìn)口軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小，無法形成潤滑曲膜，當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時(shí)，若軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時(shí)，軸承溫度即會(huì)快速爬升，這時(shí)，如不即時(shí)停機(jī)，軸承終將燒損，軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過緊是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)異常高溫的原因。
　　這些都是引起風(fēng)機(jī)軸承出現(xiàn)問題的原因，也是用戶在使用風(fēng)機(jī)過程中比較糾結(jié)的問題，既然我們找到了問題的原因了，那么解決進(jìn)口軸承問題的方法自然就能找到了，處理時(shí)，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，軸承振動(dòng)值及運(yùn)轉(zhuǎn)溫度均恢復(fù)正常。
　　軸承內(nèi)部間隙太小或機(jī)件設(shè)計(jì)制造精度不佳，均是分機(jī)進(jìn)口軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度偏高的主因，為方便風(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝;拆修和維護(hù).一般在設(shè)計(jì)上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題.尤其是適當(dāng)間隙的凋整。